當(dāng)將船安裝在內(nèi)部時，將其舷窗設(shè)計為圓形的原因不是出于美觀，而是出于某些科學(xué)原因。 根據(jù)力學(xué)原理，圓形比其他形狀可以更好地承受諸如壓縮和剪切之類的應(yīng)力。  （當(dāng)材料變形時，內(nèi)部會產(chǎn)生大小相等但方向相反的反作用力以抵抗外力。分散的內(nèi)力集中在一點上稱為應(yīng)力）

如果舷窗是矩形或菱形，則在受到外部壓力，剪切力和其他力的作用下，應(yīng)力將集中在矩形或菱形的角上； 當(dāng)應(yīng)力在一定程度上較大時，舷窗角經(jīng)常會變形或折斷。 這將大大降低船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，并影響船舶的安全航行。 圓形舷窗不同。 當(dāng)它的一部分受到外力時，它將把外力均勻地分配到每個部分。 這樣可以在一定程度上避免由于應(yīng)力集中過大而造成的損壞現(xiàn)象。

根據(jù)數(shù)學(xué)原理，在一定周長的條件下，圓的面積大于任何其他形狀的面積; 這意味著，當(dāng)構(gòu)造量，泄漏量和泄漏量大致相同時，圓形舷窗中的光量大致相同。 大。 另外，圓形非常漂亮。 基于上述原因，設(shè)計者選擇了圓形作為船舶的舷窗形狀。