在船舶裝制造技術的整個發(fā)展過程中，由于制造技術和設計技術的不斷進步，已將其分為三個階段。 目前處于第四階段，未來的第五階段正在形成，即更高水平的造船業(yè)技術。

我國造船業(yè)的專家考慮到了敏捷制造技術的趨勢以及國外對新一代造船技術的研究與開發(fā)，并結合了造船模式，企業(yè)生產要素密集狀態(tài)，間歇性邊界 的生產過程和對未來發(fā)展的預測，提出了以下造船模型的開發(fā)階段：

階段：面向系統(tǒng)的造船模式：散裝泊位，碼頭裝潢和整艘船舶涂裝。

第二階段：系統(tǒng)和面向區(qū)域的造船模式：砌塊建造，預裝，預涂漆。

第三階段：區(qū)域，類型和分階段的造船模式：車道建設，區(qū)域裝ting，區(qū)域繪畫。

第四階段：面向產品的中間階段：外殼，outfit裝和涂層集成。

第五階段：面向產品的階段：設計和制造集成。

和第二階段屬于傳統(tǒng)造船技術，第三和第四階段屬于現(xiàn)代造船技術，第五階段屬于未來造船技術。 現(xiàn)代造船模式可以理解為基于總體規(guī)劃和優(yōu)化理論的制造，應用集團技術的原則，以中間產品為導向，并按地區(qū)組織生產。 炮彈operations裝作業(yè)在空間上有序地分開，以實現(xiàn)設計，生產和生產。 集成管理，平衡且連續(xù)的總裝造船。