由于船舶大型化和港口岸線資源短缺，許多碼頭被迫建在非理想?yún)^(qū)域，碼頭系泊方式的選擇和布置也受到影響。一旦系泊纜斷裂，很容易造成船舶失控漂移等不可估量的經(jīng)濟損失。

  根據(jù)船舶系泊纜的位置、方向和作用的不同，可分為頭纜、尾纜、前纜、后纜、前橫纜和后橫纜。系泊時，纜繩的具體用途取決于碼頭的條件、船舶的長度、纜繩的強度、系泊時間的長短、天氣和潮汐。

  至于系泊，港口一般都有專門的人員進行系泊。有的碼頭是專門的系泊公司做的，有的碼頭是碼頭工人做的。

  當大船靠近碼頭時，一般要將船纜的一端送到岸上，然后船上的纜工將纜繩的琵琶放在岸上的系船柱上。

  如果使用撇纜，撇纜成功后，船員會用撇纜綁好纜繩的琵琶頭，然后慢慢送出纜繩。岸上電纜工將通過牽引撇油裝置將電纜的琵琶頭拉到指定的系泊柱上。船上的船員可以調(diào)整纜繩的長度等，然后把它系在船上的系船柱或纜車上。